Monter un allumage MVT millenium sur derbi

Vous trouverai ci dessous, la notice de montage de l'allumage MVT Millénium de MVT avec boitier RJ06 (fourni avec l'allumage)

J'ai modifier quelques explication pour une meilleur compréhension de votre part

cependant je n'ai pas de photo puisque il s'agit d'une copie de la notice de [u]MVT[/u]

les seule photos ne date pas d'hier ... elles sont là pour illustré l'article

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L'allumage MVT Millenium se présente comme suis :








Matériel nécessaire (liste non exaustive):

•   Tournevis en croix et plat de différente taille

•   Clé à choc (pneumatique ou électrique) + douille 17

•   Arrache volant Ducati (si allumage ducati forcément) pas 1*100 (si mes souvenir sont bon)

•  Arrache volant MVT

•   Comparateur ou pige de callage

•   Diverses clé alen ou BTR (suivant appellation)

•   Diverses clé ou douille (8 pour cache allumage derbi)

•   Colson ou riselant (suivant appelation)

•   Loctite ® ou frein filet

•   Diverses pinces, coupante, plates, ... ect

 

Facultatif

•   Gaine thermo rétracable

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Notice en elle meme de chez MVT modifiée par moi :

 Montage de l'allumage MVT MILLENIUM
Pour Derbi Senda & Fenix (allumage ducati)

Montage :

1.    Démontage de la selle, caches latéraux ainsi que du réservoir

2.    Démontage du cache allumage (3 vis) + le sélecteur

3.    Dévisser la bougie pour y placer le bloc piston, desserrer l'écrou du volant à l'aide d'une clé a pipe de 17.

Autre alternative : la déboulonneuse ou clé a choc (sans bloc piston)
L'écrou retirer (+ rondelle qui se trouve derrière) extraire le volant a l'aide le l'extracteur derbi prévu a cet effet

4.    Déposer le stator et sa platine, retirer la clavette du vilebrequin

5.    Récupérer le passe fils pour le positionner sur l'allumage MVT et monter la platine MVT avec les 3 vis fournies
Fixer le stator sur la platine avec les 3 vis fournies en passant la gaine de protection dans son logement puis le passe fil vers l'extérieur.

6.    Visser une pige de calage (ou comparateur) dans le trou de la bougie positionner le piston au point mort haut (PMH)
Le PMH trouvé effectuer un demi tour à l'aide du kick, et descendre la pige de calage de 3.9 tours soit 3.9 mm, finir le tour complet moteur à l'aide du kick pour venir doucement contre la pige au réglage voulu.
Avec comparateur : une fois le point mort haut trouver tourner dans le sens inverse de rotation du moteur de 3.9mm au comparateur.

7.    Positionner le volant MVT sur le vilebrequin en faisant coïncider les 2 repères rouges qui se trouve sur le rotor et sur le stator, et pré serrer l'écrou d'origine

8.    Remonter le bloc piston, tourner le moteur doucement à l'aide du kick en appuyant sur le rotor a la main pour venir en contact avec le bloc piston serrer l'écrou correctement et re-vérifier l'avance
Si remontage a la clé a choc PAS DE BLOC PISTON !!

9.    Démonter la bobine haute tension d'origine pour venir placer la bobine MVT avec les 2 vis d'origines et le câble vert jaune de l'allumage MVT et noir du diagramme. Raccorder les câbles du stator avec ceux du diagramme câble blanc avec rouge blanc, câble rouge avec noir rouge. Il ne reste plus alors que l'orange du diagramme à branché sur la bobine et le blanc au coupe circuit
Ici beaucoup de bla bla pour rien perso moi c'était les fils rouge-noir avec rouge-noir et rouge-blanc avec rouge-banc. Orange bobine et blanc coupe circuit !
Le câble jaune servant de sortie de courant pour le système électrique
Pour les machines destinée au tout terrain monter la bobine sur silen bloc

10.    Le diagramme peut être collé sur le cadre à proximité de la bobine

11.    Remonter le fils haute tension, la bougie MVT, et son capuchon

12.    MONTER DE 5 POINTS EN GIGLEUR PRINCIPAL SUR PHVA 14

13.    Remontage du cache allumage, réservoir, caches latéraux

CET ALLUMAGE A ETE CONSTRUIT POUR ETRE UTILISER AVEC UEN BOUGIE A4C

L'utilisation de l'allumage MVT nécessite d'augmenter le gicleur principal de 5 à 10 point après contrôle de la carburation

MVT L'ENERGIE DE L'EXPLOIT

MVT Developpement
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Tel : +33 (0)2 . 54 . 85 . 25 . 25
Fax : +33 (0)2 . 54 . 85 . 25 . 33


Remarque : Adresse non valide ils ont déménagé je pense


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Sinon voici quelques informations supplémentaires :

- l'allumage es moins puissant qu'un origine point de vue puissance lumière (expliqué pourquoi plus bas)
- il parle de remonté gigleur principal de 5 à 10 points ... c'est pas si vrai que cela, vérifier simplement votre réglage carburateur
- il dise de mettre une bougie A4C ... une B9 EGV ou B9 EVX est suffisante
- cependant je conseil quand meme de monté un cable haute tension NGK
- ainsi que un capuchon de bougie déparasité 5 kohm
- remonté les vises de platine et stator avec loctite ® ou frein filet
- placé correctement et bien fixé les cable, histoire que il ne se balade pas... n'oublié par que votre moto vibre énormément et encaisse beaucoup de choc, donc faites bien attention a cela


Modifier son allumage MVT Millénium :

Comme dis ci dessus, cet allumage a moins de puissance de phare que un origine, simplement car il y a 3 branches du stator sans bobinage...

Donc elles ne servent à rien... à coupé proprement.... si vous le désiré

Allégement du volant moteur, au tour numérique de préférence

ATTENTION ! Au déséquilibrage du volant qui a long terme pourrait engendré des problèmes...






J'espère que ce tuto sera pas inutile ;)

+++

VDB

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